Tessmann拿下第二輪預賽

Ty Tessmann獲得中國1:10電越世界賽第二輪的TQ。在首輪獲得第五名的Xray車手將自己的成績提升了7秒,以1.4秒的優勢力克Ryan Maifield,Yokomo車手又一次拿下第二名。儘管在5分鐘內多次犯錯,David Ronnefalk仍舊再度名列第三,這位HB Racing車手在倒數第二圈做出本輪最快單圈,落後Maifield 1.1秒完賽。在第一輪沒有完賽的Ryan Cavalieri在本輪獲得第四,而第一輪的贏家Spencer Rivkin則表現糟糕,僅名列第19位。

「這一輪跑得非常好」,Tessmann這樣總結自己的TQ表現。車手們在賽前只允許跑一圈進行熱身,他繼續道,「車子在熱身圈感覺很好,但我進雙坡跳台的方式不對,只能爬了過去,所以我一開場的時候有點緊張。但隨著比賽的進行,我每一圈都能順利跳過全部雙坡,只再爬了一次」。很高興車隊改善了自己的XB4,這位前1:8世界冠軍認為輪胎也成為了一個關鍵因素。關於比賽的公發胎,加拿大人說,「我認為不同批次的輪胎差距很大,不管是抓地力還是耐磨損程度。這是第一次我把輪胎跑成了光胎,而且這套胎更抓地。我有一套輪胎完全沒有抓地力,還有抓地好或者中等的幾套胎。我認為誰跑得快都要看輪胎」。

總結自己的第二輪比賽,Maifield說,「我開場的時候犯了一點小錯,但幸運的是沒有干擾到David(Ronnefalk)超過我;之後他失誤的時候也讓我順利超過,我們互相配合的不錯」。這位剛剛加冕的2WD世界冠軍繼續道,「我在平頂坡上的落地比較彆扭,平地落地也不好,但此外都跑得不錯,車子非常好」。他總結說,「我們現在的形式不錯,我們會保持下去」。

「兩個第三名算是一個不錯的開局,情況有可能會糟糕很多」,Ronnefalk這樣總結第二輪預賽。這位瑞典車手繼續道,「圈速非常好,車子也棒極了,但我自己需要放鬆一點。比賽競爭太激烈了,我下一輪需要更放鬆才行」。談到比賽的激烈程度,他舉例說,「我、Maifield和Spencer非常接近地一起進入直道。車子之間根本沒有間距,完全沒辦法這樣跑。我一直在看Spencer要怎麼做,不確定他準備怎麼上跳台,然後我就起跳了,我在第二個雙坡處跳過了頭撞了車。雖然有那麼多失誤,我還是保持在前排位置,所以如果我能避免其中的一部分,成績就會提高了」。

「好太多了」,Cavalieri在五輪預賽的第二輪結束後說。明天的比賽可能受降雨的影響。這位前世界冠軍繼續道,「我們換了車上全部的設定。我跑得是和Spencer幾乎一樣的車,終於感覺有點競爭力了」。在第二輪前承認「每一輪都太緊張」,這位美國車手說,「現在我可以放鬆下來專注於操控了」。他的隊友Rivkin說,「我這一輪跑得太慢了,我沒有像第一輪那麼拼,結果很不好」。在Cavalieri之後,Bruno Coelho和Joern Neumann分列第五和第六位。

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November 17, 2017    

Rivkin意外拿下首輪預賽TQ

Spencer Rivkin意外奪得廈門4WD電越世界賽首輪預賽的TQ。在經歷了令人失望的2WD比賽後,這位前2WD世界冠軍在4WD項目中成為八號種子。在五輪預賽的第一輪中,他力克2WD世界冠軍的繼任者Ryan Maifield,兩位美國選手的差距為半秒。在他們之後,David Ronnefalk從一個早期的失誤中恢復過來,拿下本來第三,其後是衛冕冠軍Bruno Coelho、Ty Tessmann和Naoto Matsukura。昨天在廈門成為頭號種子的Joern Neumann發生嚴重失誤,損失了多達6秒的時間等待助手救援,最終德國車手僅排名第12名。

「我真沒有想到。我不認為我的車能有這麼好的表現」,Rivkin如此回應他的TQ成績,這位Associated車手比任何都更吃驚自己可以勝出這一輪。在2WD衛冕戰中未能殺入A組的20歲小伙繼續道,「我們換了一些車架設定,很有效果。我絕對能夠跑得更好。但我在起跑前真的沒有那麼多自信」。談到第二輪預賽,在第一輪同樣做出最快單圈的他說,「我們之前每一輪都在調整設定,但下一輪我可以保持現有的設定,專注於我的操控了。我知道我能在彎道有更好的表現」。

總結自己的第二名,Maifield認為「不錯」,他補充道,「我只在開場的時候犯了一個錯,我有點放鬆了,Naoto追上了我」。這位Yokomo車手繼續說,「我也遇到了一些慢車。這不是什麼大問題,只是超車的時候會比較緊張」。關於在比賽後期的又一次失誤,他說,「我在快結束時有一個失誤,我撞到了隔離管,不得不掉一個頭,但是車子真的非常好,我可以完全掌控自己的走線,所以下一輪肯定會更好」。

「考慮到開局,這一輪可以說是一次不錯的翻盤」,Ronnefalk如此看待第一輪預賽。這位HB Racing車手繼續說道,「最後兩分鐘有台車一直擋著我。那個傢伙是Naoto。他有一圈比我快,但之後就一直壓住了我的車速。我可以跑得更快,如果不需要擔心他的動作的話。我之後也和裁判說了這事,但裁判說他沒有看到」。對於第二輪預賽,瑞典人說,「我會在開場時盡可能不犯錯,同時看看能否找到一個辦法讓車子好跑。車子需要幾圈來適應,但我對車子還是很滿意的」。

比Rivkin滿了近3秒,Coelho稱他的這一輪「不完美」但是依然令他感到高興,因為「相比第三輪控制練習,車子提升了很多」。這位Xray車手說他因為開場時的幾次失誤損失了5秒鐘,他承認自己在發車前「對這一輪沒什麼自信」,但由於設定的改善,「隨著比賽的進行,我越跑越好」。現在他對下一輪的車架和操控都更有信心了。將他的XB4形容為「不錯,但依舊不完美」,他總結說,「我們走在正確的方向上,只需要微調設定來讓車子更好」。

Xray隊友Tessmann同樣對自己的車架感到滿意。加拿大人說,「我們在練習賽以後針對這一輪做了很多設定調整,車子感覺更好了。我在跳台區沒有任何失誤」。經歷了「一次撿車和一個小失誤」,他說,「我們的車足夠快,現在只需要不犯錯就行了」。問及他是否準備在第二輪前調整設定,他回答道,「我們需要看一下賽道的變化。抓地很不穩定,所以很難跑完一輪都不犯錯」。

Matsukura對自己第一輪預賽的表現一針見血道,「車子很好,我不好」。這位Infinity廠車手補充說,「我犯了太多太多錯,必須要改善我的操控才行,車架設定不要改」。在Matsukura之後,在倒數第二組參加預賽的Kyle McBride以第七名的成績完賽,其後是Dakota Phend、Dustin Evans和Lee Martin。

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November 16, 2017    

第二輪控制練習較慢,Neumann成為頭號種子

Joern Neumann成為了中國1:10 4WD電越世界錦標賽的頭號種子。這位德國車手在午間舉行的第一輪控制練習中做出最快成績,而這個成績未能在晚上泛光燈照射下進行的第二輪控制練習中被其他車手突破。這位2013世界賽TQ在第一輪跑出了1:30.601的最好成績,而第二輪的最快時間是HB Racing車手David Ronnefalk做出的1:14.945。Neumann在第二輪進行到三分鐘時壞車退賽,其成績排名第二輪第六;在前17位車手中,唯一一位在第二輪控制練習做出更好成績的車手是Ryan Maifield。在糟糕的第一輪之後,這位Yokomo車手在第二輪跑出了僅次於Ronnefalk的第二快成績,排名控制練習總成績第七位,為自己在預賽最快分組中鎖定了一個席位。Naoto Matsukura以第二輪第三的成績為其第一輪第二的排名背書,他成為了本屆比賽的二號種子,不過預賽最快分組在第一輪預賽中的發車順序還要留待明天早晨的第三輪控制練習來決定。

「我在最後一輪壞車了,不過我很高興能成為頭號種子」,Neumann在4WD項目的第一個比賽日結束後說道。在其離開Serpent之後,他一度並不確定是否要去參加世界賽。選擇用一台Xray參加比賽的德國人依舊得到了Team Orion、Maxima和Pro-Line的支持,關於第二輪控制練習,他說,「實在是看不清楚,我不認為能做出更快的成績。我只跑了5圈。在第一個雙坡處,我落地時候跳斷了後軸,但我還是做出了1:16.2。環境太暗了,沒辦法跑得更快」。在第二輪保持了和第一輪相同的設定,他說儘管光線不佳,但車子給他的感覺非常好,他會在明天繼續用這一套設定。

勝出第二輪,成績僅比讓他排名控制練習第三的第一輪時間滿了0.046秒,Ronnefalk說,「賽道比之前更不抓了一點,但主要問題還是光線太暗了」。他繼續道,「照明燈並不是最好的那種,而且有一些地方存在盲點讓你看不到車子,所以非常難以判斷車子和隔離管的間距」。關於他在比賽最後三圈才做出第二輪最快成績,這位1:8油越世界冠軍說,「我一開始跑得太猛了,快結束的時候我冷靜了一點才跑出了三個好圈。車子感覺好極了,所以我對明天的比賽很興奮。明天一早還有一輪練習,所以我們會測試一些想法,但車子已經很舒服了」。

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November 16, 2017    

Neumann稱雄首輪控制練習

2013世界賽TQ Joern Neumann在廈門勝出首輪控制練習。作為自由練習的第三名,這位沒有車架贊助商的德國車手做出了超快的連續三圈,力壓本輪第二名Naoto Matsukura——另一位沒有正式車架贊助商的參賽選手。在自由練習前兩輪表現出色的HB Racing車手David Ronnefalk獲得第三,其後是最快的美國選手Dakotah Phend、Ty Tessmann和Michal Orlowski。自由練習最快的Ryan Maifield在這一輪沒能將三個快圈拼在一起,這位新鮮出爐的世界冠軍僅位列第28位。自由練習第二名、衛冕冠軍Bruno Coelho拿下本來第八名。

「這一輪非常好」,Neumann如此總結道。這位前Serpent廠車手在2WD的比賽中使用Associated車架參賽,在4WD中則換用Xray車架;兩台車都由他的長期機械師Gerd Strenge進行了改造。德國人繼續道,「我換回了之前的設定,感覺好多了。路面抓地有提升,我在自由練習第三輪使用的設定更加適合現在的賽道。我打算下一輪也用這個設定」。問及他使用Orion動力的XB4,他說,「每個人都會發生失誤,這條賽道很難,但我的車堪稱完美,所以到預賽跑5分鐘的時候我只需要盡量少犯錯就行了」。

選擇使用Associated車架參賽的Infinity車隊平路大牌Matsukura說,「我的設定在這一輪不錯。車更穩定了,也更轉了」。換用了更軟的彈簧和避震油、增加了自己B64的Camber,這位2013世界亞軍繼續說道,「我還需要做些小的改進來讓車子更轉,我們在想怎麼做才是最好的」。與Neumann一樣,他說他對車架的穩定性感到滿意,但因為賽道的關係,不犯錯幾乎是不可能的。

Ronnefalk將第一輪控制練習形容為「很不錯」。站上過日本世界賽領獎台的他補充道,「我感覺開始的時候轉向有點不對頭。車子左轉的時候打不到底。後來我有一個球頭帽跳出來了,Cavalieri把它按了回去,我調整了一下左轉的EPA。在那之後圈速就上來了,我能夠跑出三圈好成績」。對自己的設定整體滿意,他說現在的焦點是「5分鐘的成績」,「我們只需要調整一些小細節,應該就沒問題了」。

第四名Phend說,「車子很好開,我5分鐘的成績也不錯,但我們還需要讓車速更快。我們改了一些設定,縮短了差距,但我們還需要更快的過彎速度」。未能進入日本世界賽A組的美國車手總結說,「我們會嘗試跑得更快,讓車子的操控感更舒適,因為不犯錯也是很重要的」。

「車子在開始的時候感覺更好,但之後就衰減了,我感覺應該是油太稀了」,Tessmann這樣回顧自己的第一輪控制練習。作為最快的Xray廠車手,他在Hudy Arena和斯洛伐克人一起花了3個星期準備世界賽首秀,他說「Joern還是更快,所以我們要想辦法提速,想清楚我們我們要在最後一輪做什麼」。觀察到「這一輪每個人都在跳台區犯了更多錯」,他說,「我不知道是不是賽道情況變差了,還是每個人都想太多了,但順利通過那個區域是很重要的」。

「起跑那會感覺不太好的,但後面越來越好。現在我感覺車子很靠譜了」,2WD頭號種子Michal Orlowski對自己的第六名成績如此回應道。僅排名控制練習第33位的Schumacher車手說,「我們在跑一台測試中的原型車,它在自由練習里有點問題,我在跳台的地方撞壞了幾個配件。我們解決了那些問題,這一輪是我第二次跑完5分鐘,我很開心車子現在正常了」。展望控制練習第二輪,波蘭小將說,「我們現在搞清楚了設定方向,我們有了很好的針對下一輪的設定方案。」在Orlowski之後,Spencer Rivkin作為最快的Team Associated車手獲得第八,Cavalieri第九,其後是Yokomo車手Lee Martin。

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November 16, 2017    

Maifield領先自由練習

Ryan Maifield在中國1:10 4WD電越世界賽的自由練習中位居頭名。這位剛剛加冕的2WD世界冠軍在四輪自由練習的最後一輪中做出最快成績,領先第二名Bruno Coelho 0.1秒;衛冕4WD世界冠軍同樣在第四輪中做出個人最好成績。Joern Neumann未能突破自己在第三輪中做出的最快連續三圈,總排名跌至第三。前兩輪中最快的David Ronnefalk在第四輪中發生狀況,僅完成了5圈。他在第三輪中做出的個人最好成績讓他位居自由練習第五名,屈居Ty Tessmann之後;Naoto Matsukura名列第六。

總結四輪自由練習,Maifield說,「比得不錯。我們還是有點像無頭蒼蠅亂撞的感覺,想辦法測試各種設定」。這位Yokomo車手繼續道,「我還在搞輪胎的事情。你能對公發胎做的事情不多,但我還在糾結是不是要把內膽黏在輪轂上」。對於即將開始的第一輪控制練習,他還會調整避震設定,換用孔徑更小的活塞。談到明顯比2WD比賽時熱了很多的天氣,Maifield說,「賽道上的有些位置明顯變滑了」,但他總結說,「總體感覺仍然不錯」。

雖然形容自己的情況「改進了很多」,Coelho繼續道,「我們還在調整車架,因為它比我們想要的還差了很多」。隨著賽道「越跑越不抓」,這位Xray車手說,「賽道有些地方抓地力非常高,但另一些地方完全沒有抓地力。在三坡的地方,路面已經光滑了,這個位置的抓地越來越低,我們需要針對這一點調整設定」。

「我只慢了0.2秒,所以還算好吧」,Neumann這樣考慮自己在自由練習中的表現。這位前世界賽TQ及多次歐洲冠軍為他的Gerd Strenge手改版Xray換用了不同的前後避震彈簧,他說賽道在第四輪變快了而車子「感覺OK」,不過與第三輪相比並沒有顯著的不同。跑出了更快的單圈,但因為慢車而無法做出更快的連續三圈,他說自己會將設定改回第三輪的樣子,在控制練習中「看一下會不會更好」。將賽道形容為「和2WD一樣難跑」,這位德國人補充道,「四個雙坡很難每圈都跑得好」。

Tessmann說他「離頭車越來越近了」而他的Xray「這一輪感覺不錯」,但又補充說,「並不是我自己喜歡的那種感覺」。考慮要做「一系列調整」,這位前1:8世界冠軍說他想讓自己的XB4「在高速時更加穩定」,同時「每個人都在變快,要做比较不容易」。

「車子感覺很好,我沒什麼好擔心的」,Ronnefalk這樣回應自己在第四輪中僅有的幾圈體驗。這位現任1:8世界冠軍說,「我們做了一點點調整來讓車子更快,同時不犧牲穩定性。但不幸的是我們裝中軸的時候忘了把O圈放回去,車架一扭動它就跳出來了。我們在完賽前修好了車子,跑了幾圈,我有一個24.0的單圈,所以我知道車子有很大提升。我會在下一輪用同樣的設定」。

Matsukura總結自由練習道,「賽道很難,有樂趣但是很難」。這位Infinity車手是目前最快的Associated選手,而美國品牌自己的廠車手中最快的是位居第八的Dustin Evans。將自己的設定形容為「OK」,這位現任1:12世界冠軍說車架「有一點點推頭」,而且「我們需要讓車尾更穩定」。關於賽道狀況,這位日本車手說,「現在開始變得有點坑坑窪窪了」。在Matsukura之後,Dakotah Phend繼續領銜TLR車隊,位居自由練習第七名。

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                    November 16, 2017    

Ronnefalk在4WD世界賽上暫居領先位置

David Ronnefalk在第17屆1:10電越世界賽進入到4WD項目後獲得早期領先。在Ryan Maifield加冕2WD世界冠軍後,賽員們在昨天修整了一天,今天4WD比賽正式啓動,共有4輪自由練習和2輪控制練習;在兩輪控制練習之間還有2小時的官方開幕式。獲得2WD第五名的Ronnefalk在上午的第二輪自由練習中做出目前最快的連續三圈成績,4WD比賽採用和2WD比賽時相反的順時針方向行進。在HB Racing車手之後,Xray車手Ty Tessmann以0.1秒差距位居第二,Maifield則排名第三。對Yokomo車手來說,這個開局要比2WD比賽時好了很多。TLR車手Dakotah Phend讓前四名分屬不同車隊,Bruno Coelho和Renaud Savoya緊隨其後;Ryan Cavalieri是目前最快的Team Associated車手,排名第七。

「車子非常好,我們改了很多設定,第二輪的圈速很快」,Ronnefalk這樣回應目前位居榜首的成績。瑞典人繼續說道,「我們看了第一輪前幾組的比賽以後發現抓地力和我們預期的不一樣,所以馬上做了調整。車架之前其實還好,但我的動力過剩,剎車也太強了。我們還改了幾項車架設定來適應賽道,現在來看,我們接下去只要做微調就行了」。問到最想提升即將上市的這台D418車架上的哪個方面,這位2015世界賽領獎台選手說,「車子很快,很容易操控,但我們需要在不犧牲穩定圈速的情況下獲得更快的車速」。關於反跑賽道,他說,「我喜歡這樣跑,我覺得很有意思」。

問及對自由練習前兩輪的感覺,Tessmann說,「這個開局好了太多了」,這位加拿大人在2WD比賽中位列預賽第11位,遺憾得錯失了進入A組的機會。這位全美冠軍繼續道,「我們對避震做了一系列調整,現在車架落地更好了,賽道上到處都是需要落在平地上的位置」。將他的XB4形容為「容易操控」,他補充道,「我希望賽道狀況不要改變,比如下雨什麼的」。目前的天氣預報顯示星期六決賽日會有降雨。對於第三輪自由練習,他將會「只做小的調整,不會搞大動作」。關於反跑這條賽道,他說,「跳台區簡單多了,剩餘的部分跑起來線路上沒有太多不同」。

「目前來說還不錯」,Maifield這樣總結自己的開局。這位Yokomo車手繼續道,「我們只做了小幅度的調教,適應反跑的路線,目前來說很不錯」。關於賽道的改變,美國人說,「現在感覺有意思多了。我認為他們對賽道的重整工作做得非常好,抓地力比2WD最後一天好了不少,但又不像2WD開賽時候那麼過分。這算是讓人愉快的中等抓地」。對於自己的YZ-4的表現,他說,「尾部比較無力,我感覺我們可能需要更多側向支撐」。

跑出第四名成績的Phend將他上午的表現總結為「挺好的」。將順時針賽道方向形容為「OK」,他補充道,「樂趣比之前少了,但可以接受。賽道正反跑都一樣好是很難的,他們並沒有移動任何隔離管」。關於他的TLR 22-4,美國人說,「它的表現不錯。我們只做了一點點調整。我們下地的設定就很好,我們只需要嘗試去進一步提升。車子很好開,但我們會想辦法獲得更快的過彎速度。」

Coelho說他的Xray「非常好」,但感覺他「跑得一般般」,他承認自己在5分鐘里的失誤太多了。在2WD自由練習中表現出色,最終獲得預賽第五的衛冕4WD世界冠軍說,「我更喜歡賽道逆時針跑的時候。現在跳台區更難了,但總體上來說我們的車子很好」。

Savoya對4WD開場獲得第六名感到高興。感覺自己在設定上依舊保守,這位法國車手計劃在下一輪換用更激進的設定,他補充說,「電調設定上需要再多一些動力來讓出彎更快」。作為一位著名的1:8油越車手、多次歐洲冠軍、世界賽領獎台選手,他認為目前的賽道,「跳台區依然很難搞,中間區域也一樣,但剩下的部分真的很好」。